■ 진행 : 윤재희 앵커
■ 출연 : 정윤식 항공안전연구소 소장

* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 24] 명시해주시기 바랍니다.

[앵커]
미국 보잉사 여객기에서또다시 사고가 발생했습니다. 이번엔 이륙 중 엔진 덮개가 날아가면서 긴급 회항했는데요. 보잉의 안전사고,처음 있는 일이 아닌데요. 반복되는 이유는 뭔지, 알아보겠습니다. 항공안전연구소, 정윤식 소장과 함께합니다. 어서 오십시오.

[정윤식]
안녕하십니까?

[앵커]
소장님은 전직 기장이기도 하신데요. 이번에는 보잉 여객기에서 엔진 덮개가 날아갔단 말이죠. 이게 쉽게 있을 수 있는 일은 아니죠?

[정윤식]
완전히 없지는 않고요. 과거에도 사례는 몇 번 있었습니다. 보통 사고의 문제점을 보면 크게 한 서너 가지 정도로 요약이 되는데요. 첫째는 설계 잘못, 디자인이 잘못된 것이죠. 그런 쪽인데 이건 아마 항공기가 처음 나와서 초기나 아니면 새로 제작된 비행기에서 종종 발생되고 있는데요. 이 비행기는 나온 지 거의 9년 됐고 그다음에 737-800 엔진 기종은 거의 나온 지 20년 정도 된 안정화된 기체여서 사실 설계 잘못으로 보기는 어렵고요. 두 번째는 자재, 부품의 결함입니다. 만드는 과정에서 안에 공기가 들어갔다든지 내부에 금이 갔다든지 하는 그런 상태에서 자재 결함이 있을 수 있고요.

그다음에 가장 크게 나타난 것이 인적 요인에 의해서 정비를 잘못했다든지 아니면 엔진 덮개 외측에 카울 덮개라고 하는데요. 마지막 점검을 하고 레치를 잠가야 되는 이게 하나라도 잘 안 닫혔을 경우에 풍압에 의해서 바람이 밀고 들고 가서 예측이 열리고 나머지 풍압에 의해서 내측이 열리는 그런 현상이 나타나는데 동영상으로 보니까 거의 그런 현상이 돼서 아마 작업자의 실수가 아니었을까 하는 그런 생각을 해보게 됩니다.

[앵커]
작업자의 실수지만 참 굉장한 피해로 이어질 수도 있는 상황이기 때문에 항상 조심해야 하는데 보잉여객기 사고가 올해에만 상당히 여러 차례 있었습니다. 저희가 그래픽으로 준비를 해 봤는데 일지들을 준비해 주시죠. 지난 1월부터 계속해서 올해 보잉사의 안전사고 일지를 보고 계십니다. 비상구 덮개가 뜯겨나가는 일도 있었고 조종석 창문에 균열이 있었고요. 또 엔진 화재도 발생했었고. 여러 차례 이런 안전사고가 일어나고 있는데. 지난 1월에 있어서 굉장히 화제가 됐었던 비행 중에 안전문이 뜯겨져 나가서 구멍이 뚫리는 사고, 이거는 조사 결과가 나온 거죠?

[정윤식]
조사 결과는 완전히 나오지는 않았지만, 좀 더 시간이 걸리지만 그래도 예상되는 조사 결과로서는 원래 비상구가 설치되는 장소인데 그 부분에 좌석을 배치하기 위해서 비상구를 없앤 그런 상태입니다. 그래서 비상구가 없애는 대신 외부에서 비상구 대신 덮개를 막아놓은 상황인데요. 제작 과정에서 그 덮개에 고정하는 볼트를 체결하지 않아서 시간이 지나다 보니까 힘을 못 이겨서 공중에서 파열된 그런 상태라고 볼 수 있습니다. 그래서 그것 때문에 물론 인명 손상은 크게 나지 않았지만 그래도 어쨌든 항공 사고에서 제작단계에서부터 있을 수 없는 그런 일이거든요. 아마 이런 것들이 안전관리, 비용 절감 차원에서 나온 그런 문제가 아닌가 이렇게 생각을 하고 있습니다.

[앵커]
비용 절감 차원을 말씀하셨는데 사실 보잉사라고 하면 역사가 100년도 넘은 굉장히 큰 기업 아닙니까?

[정윤식]
굉장히 오래된, 라이트 형제가 뜬 이후에 약 10년 뒤에 회사를 설립해서 조그만 수... (중략)

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